Fruaj aŭtomotoroj ne havis tiun esencan akcesoraĵon, kiun ni konsideras necesa hodiaŭ: pumpilo.La likva malvarmiga medio uzita estis pura akvo, miksita kun iom pli ol fenila alkoholo, por malhelpi frostiĝon.La cirkulado de malvarmiga akvo dependas tute de la natura fenomeno de termika konvekcio.Post kiam la malvarmiga akvo sorbas varmon de la cilindrokorpo, ĝi nature fluas al la kanalo  kaj eniras la randon de la radiatoro;Kiam la malvarmiga akvo malvarmiĝas, ĝi nature sinkas al la fundo de la radiatoro kaj en la malsupran parton de la cilindra bloko.Uzante ĉi tiun termosifonprincipon, malvarmigo povas esti apenaŭ plenumita.Sed baldaŭ poste,  akvopumpiloj estis aldonitaj al la malvarmiga sistemo por permesi al malvarmiga akvo flui pli rapide.

La malvarmiga sistemo de moderna aŭtomobila motoro  ĝenerale adoptas centrifugan akvopumpilon.La plej racia instala loko de la pumpilo estas ĉe la fundo de la malvarmiga sistemo, sed la  parto de la pumpilo estas instalita en la mezo de la malvarmiga sistemo, kaj granda nombro da pumpiloj estas instalitaj ĉe la supro de la motoro.La pumpilo instalita ĉe la supro de la motoro estas inklina al kavitacio.Ne gravas en kia pozicio, la pumpilo-pumpila akvo estas , kiel ekzemple Naitai V8-motora pumpilo-pumpila akvo, neaktiva rapido estas ĉirkaŭ 750L/h, al la plena rapido de ĉirkaŭ 12000L/h.

El la vidpunkto de la vivdaŭro, la plej grava ŝanĝo en la pump-dezajno  estas, ke la ceramikaj sigeloj aperis antaŭ kelkaj jaroj.Kompare kun la kaŭĉukaj sigeloj aŭ ledaj fokoj uzataj antaŭe, la ceramikaj sigeloj estas pli rezistemaj al eluziĝo, sed ĝi ankaŭ havas la malavantaĝon esti facile skrapitaj de la malmolaj partikloj en la malvarmiga akvo.Kvankam por malhelpi la pumpilo sigelo fiasko en la dezajno de  efektivigi kontinuan plibonigon, sed ĝis nun ne povas garantii ke la pumpilo sigelo ne estas problemo. Post kiam la sigelo aperas liko, tiam la lubrikado de la pumpila lagro estos forlavita.

1. Diagnozo de misfunkciado

En la pasintaj 20 jaroj, la fortikeco de aŭtoj estis plibonigita per , ĉu la funkcidaŭro de akvopumpiloj plimalboniĝas ol iam ajn?Ne necese.La hodiaŭaj pumpiloj ankoraŭ devas esti anstataŭigitaj  kvanto de laboro, la aŭto veturis ĉirkaŭ 100 mil kilometrojn, la pumpilo iam ajn ekzistas ebleco de fiasko.

La pumpila diagnozo  ĝenerale estas relative simpla.En la kazo de elfluo de la malvarmiga sistemo, oni povas odori la odoron de termika malfrostilo, sed necesas kontroli  por ekscii, ĉu la malvarmiga akvo elfluas el la pumpila ŝakta sigelo.Povas uzi  surfacan malgrandan spegulan lumon por kontroli ĉu la akvopumpila ellastruo likas.Por regula  prizorgado, atentu kontroli la perdon de akvocisternaĵo.

Leakage estas la numero unu kulpo de la pumpilo, bruo estas la dua kulpo, pro portanta abrazio kaj kaŭzi la fenomenon de la pumpilo ŝafto mordo morta, estas tre  vidu. Post kiam ĉi tiu fenomeno okazas, la radiatoro estos difektita post la vento.

Kvankam serioza korodo de akvopumpila impulsilo estas ofte vidata en la literaturo pri aŭtomobila prizorgado, sed se oni faras normalan prizorgadon, impela korodo ne estas ofta fenomeno .Kiam vi vidas la fridigan ruĝan, rustan koloron, oni taksas, ke la problemo de  impeler korodo.Ĉi-momente, vi devas kontroli la cirkuladon de la pumpa fridigaĵo, la fridigaĵo en la radiatoro povas esti liberigita  parto, tiel ke la akvonivelo estas nur konservita en la akvotubo, kaj tiam antaŭvarmigi la motoron, la temperatur-aparato estas enigita. plene malfermita pozicio.Bona akvocirkulado devus esti vidita kiam la motoro funkcias je 3000r/min.Alia  ebla problemo estas, ke la pumpilo-impulsilo aperas en la ŝafto.

2. Kaŭzo de fiasko

Koncerne la kaŭzon de la pumpilo malsukceso, iuj aŭtoritatoj opinias, ke kun  zono stirado akcesoraĵoj pli kaj pli, tiel ke la flanka ŝarĝo de la kaŭzo.Kiel diris -fokaj fakuloj, "estas evidenteco, ke la resonanco de la aldonaĵoj kun la radika zono-veturado havas malsaman frekvencon, kiu povas detrui la sigelon de la pumpilo."Alia  problemo kun pumpilmalsukceso estas ke la streĉa aparato de la serpenta zono penas kritikan flankan ŝarĝon sur la pumpilo.Kavitacio estas alia  problemo de la pumpilo, kiel en la akvoflanko de la pumpilo korodo, do kutime instalita kun prema radiatora kovrilo.Kiam oni anstataŭigas la pumpilon, oni rekomendas instali  novajn ventumilojn, ĉar malekvilibra kuplilo povas kaŭzi problemojn kun la pumpilo.

Estas spertuloj, ke trovarmiĝo  manko de bontenado ankaŭ estas la kaŭzo de la pumpilproblemoj.Se la fridigaĵo perdas sian kapablon lubriki la sigelon , la sigelo povas esti frizita.Krome, la fiasko de pumpilo ankaŭ povas esti pro la malbona kvalito de la pumpilo mem.

3. La scienco pri zonoj

La malnova modelo  ĝenerale adoptas la ordinaran V-forman zonon, dum la nova modelo povas adopti la serpentan zonon.Se la malnova modelo de la pumpilo instalita en la nova modelo , povas esti direkto de la problemo.Ĉar la serpentuma zono povas movi la pumpilimpulsilon en la kontraŭa direkto al la V-zono, la pumpilo turniĝos en la kontraŭa direkto, rezultigante trovarmiĝon de la fridigaĵo.

Nun pli kaj pli da motoroj uzas la temporimenon de la siesto-kamŝafto por movi la akvopumpilon.La avantaĝo fari ĉi tion estas, ke se la akvopumpilo ne rotacias, la aŭto ne povas esti veturita, kaj povas mallongigi la motoron  gradon.Oni devas emfazi, ke la temporimeno devas esti anstataŭigita post taŭga periodo de  tempo.Kelkfoje vi vidas ĉi tiun specan situacion.En la instalado de  nova tempozono ene de mallonga tempo, la akvopumpilo estis difektita, ĝenerale tio estas pro pliigo de la streĉiĝo de la zono.Tial, instalante  novajn pumpilojn, ne malpeze ŝanĝu al nova zono.

4. Prizorgado de akvopumpilo

Jen por paroli pri la problemo de fridigaĵo, kaj prizorgado  iuj aferoj bezonantaj atenton.En modernaj aŭtoj , kiuj ofte uzas tute-aluminian motoron kun pli alta termika ŝarĝo, ŝanĝi la fridigaĵon ĉiujare ŝajnas esti la plej bona maniero malhelpi problemojn.Tamen nun la kontraŭfrosta formulo estas tre progresinta, tiel ke la intervalo de anstataŭigo de fridigaĵo estas senĉese plilongigita .Komence, la anstataŭiga ciklo de fridigaĵo estis rekomendita por tri jaroj, poste plilongigita  ĝis kvar jaroj, kaj nun GM rekomendas kvin jarojn aŭ 250 000 kilometrojn ĉe iuj veturiloj.La nuna malvarmiga formulo povas eviti la problemojn, kiuj ofte aperas en la malvarmiga sistemo pro la malfruo de  fridiga anstataŭaĵo.La nova fridigaĵo estas imuna al la korodo de karboksilaj komponaĵoj, tio estas, la silikatoj, fosfatoj  akvovojoj ŝtopantaj neorganikajn substancojn trovitajn en komuna glikolo.Kvankam la nova fridigaĵo estas  pli multekosta ol la tradicia fridigaĵo, ĝi povas certigi, ke la pumpilo funkcias ĝuste dum longa tempo, do ĝi estas kostefika.Por fari la plej bonan uzon de  vivfridigaĵo, la malvarmiga sistemo devas esti plene purigita dum anstataŭigo.

Ĉi tie por paroli pri la kvalito de antifrosta.La vorto "malfrostigo" estas misnomo, ĉar la uzo de kontraŭfrosto estas ne nur por  antifrosto, sed ankaŭ postulas korodan reziston, lubrika pumpilo sigelo por levi la bolpunkton.Sekve, nekonata marka kontraŭfrostilo ne devas esti uzata ĉar ĝi povas enhavi netaŭgajn aldonaĵojn  damaĝajn pH-valorojn.

La seriozeco de la problemo de elfluo de la sistemo de malvarmigo ne povas esti taksita , kiu ne nur igos la enspiritan aeron damaĝi la antaŭdeterminitan fluan reĝimon de malvarmigo, kondukante al la generacio de varmaj punktoj, sed ankaŭ pligravigos la korodon de la pumpilo.

Se la kvanto de fridigaĵo  periodo estas nesufiĉa, ĝi kaŭzos motoron trovarmiĝon, kaj kun la apero de vaporkorodo, ne nur difektos la radiatoron, sed ankaŭ produktos aliajn pumpilproblemojn.