La nova ĝisdatigo de Volvo-kamiono i-save-sistemo ne nur reduktas fuelkonsumon, sed ankaŭ multe reduktas karbondioksidajn ellasojn kaj disponigas pli komfortan veturan sperton.I-save-sistemo ĝisdatigas motoran teknologion, kontrolprogramaron kaj aerdinamikan dezajnon.Ĉiuj ĝisdatigoj celas atingi komunan celon - maksimumigi fuelefikecon.

Volvo-kamiono plue ĝisdatigis la i-save-sistemon portitan de Volvo FH, kiu certigas la optimumigon de la motora bruladprocezo kongruante la fuelinjekciilon, kompresoron kaj kamŝafton kun sia unika nova ondeca piŝto.Ĉi tiu teknologio ne nur reduktas la totalan pezon de la motoro, sed ankaŭ reduktas la internan frotadon.Krom ĝisdatigi la alt-efikecan turboŝarĝilon kaj oleopumpilon, la aero, oleo kaj fuelfiltriloj ankaŭ atingis pli bonan rendimenton per sia patentita teknologio.

"Komencante per la jam bonega motoro, ni kompromitas plibonigi multajn ŝlosilajn detalojn, kiuj estas integritaj por helpi atingi pli bonan fuelefikecon.Ĉi tiuj ĝisdatigoj celas akiri pli da disponebla energio de ĉiu guto da fuelo."Helena AlSi, vicprezidanto de produkta administrado de Volvo-kamiona potenco-trajno, diris.

 
Helena AlSi, vicprezidanto de produktadministrado de Volvo-kamiono Powertrain

Pli stabila, pli inteligenta kaj pli rapida

La kerno de la i-save-sistemo estas la d13tc-motoro - la 13-litra motoro estas ekipita per kompozita turboŝarĝa teknologio de Volvo.La motoro povas adaptiĝi al longdaŭra alta rapido malaltrapida veturado, igante la veturprocezon pli stabila kaj malpli brua.La d13tc-motoro povas funkcii efike en la plena rapideco, kaj la optimuma rapido estas 900 ĝis 1300rpm.

Krom la ĝisdatigo de aparataro, nova generacio de programaro pri administrado de motoroj ankaŭ estas aldonita, kiu funkcias kune kun la ĝisdatigita transdono I-Shift.La inteligenta ĝisdatigo de ŝanĝteknologio igas la veturilon respondi pli rapide kaj la vetursperton pli glata, kio ne nur plibonigas la fuelekonomion, sed ankaŭ elstarigas la uzadon.

I-torque estas inteligenta programaro pri kontrolo de potenco-trajno, kiu analizas terenajn datumojn en reala tempo per la krozosistemo I-see, por ke la veturilo povu adaptiĝi al la nunaj vojkondiĉoj, por plibonigi fuelefikecon.La I-see-sistemo maksimumigas la kinetan energion de kamionoj vojaĝantaj en montetaj lokoj tra realtempaj vojkondiĉinformoj.I-momanto motora kontrolsistemo povas kontroli ilaron, motoromomanton kaj bremsan sistemon.

"Por redukti fuelkonsumon, la kamiono uzas la "eko" reĝimon kiam ekfunkciigas.Kiel ŝoforo, vi ĉiam povas facile akiri la bezonatan potencon, kaj vi ankaŭ povas akiri rapidan rapidŝanĝon kaj tordmomantan respondon de la transmisisistemo."Helena AlSi daŭrigis.

La aerodinamika dezajno de kamionoj ludas grandan rolon en reduktado de fuelkonsumo dum longdistanca veturado.Volvo-kamionoj faris multajn ĝisdatigaĵojn en aerdinamika dezajno, kiel ekzemple pli mallarĝa senigo antaŭ la taksio kaj pli longaj pordoj.

De kiam la sistemo i-save aperis en 2019, ĝi bone servas al klientoj de kamionoj de Volvo.Por repagi la amon de klientoj, nova 420hp-motoro estis aldonita al la antaŭaj 460hp kaj 500hp-motoroj.Ĉiuj motoroj estas atestitaj hvo100 (hvo100 estas renovigebla fuelo en formo de hidrogenita vegeta oleo).

Volvo-kamionoj FH, FM kaj FMX ekipitaj per 11 aŭ 13 litroj Euro 6-motoroj ankaŭ estis ĝisdatigitaj por plu plibonigi fuelefikecon.

 
Ŝanĝu al nefosiliaj fuelaj veturiloj

La celo de Volvo Trucks estas, ke elektraj kamionoj konsistigos 50% de la totala vendo de kamionoj ĝis 2030, sed interna brulado motoroj ankaŭ daŭre ludos rolon.La lastatempe ĝisdatigita i-save-sistemo provizas pli bonan fuelefikecon kaj garantias la redukton de karbondioksida ellaso.

 
"Ni kompromitas plenumi la Parizan klimatan interkonsenton kaj senŝanceliĝe reduktos karbon-emisiojn en vojtransporto.Longtempe, kvankam ni scias, ke elektra vojaĝado estas grava solvo por redukti karbon-emision, energi-efikaj interna brulmotoroj ankaŭ ludos gravan rolon en la venontaj kelkaj jaroj."konkludis Helena AlSi.