Laŭ la aĝo kaj kilometraĵo de la aŭto, ne estas malfacile ekscii, ke la tempozono de la aŭtoposedanto evidente maljuniĝis;Se veturado daŭras, la risko de subita frapo de tempozono estas relative alta.

 
La akvopumpilo de la veturilo estas veturita per la temporizono, kaj la tempo-veturadsistemo devas esti forigita antaŭ anstataŭigi la akvopumpilon.Kompare kun anstataŭigo de la akvopumpilo aparte, la laborkosto de anstataŭigo de la tempozono samtempe esence ne pliiĝas, kaj la profito ankaŭ estas malgranda.De la perspektivo de profitserĉado sole, ripargaraĝoj estas pli pretaj ke posedantoj denove venu en la butikon por anstataŭigi la temporimenon.

Tio estas, kiam oni anstataŭigas la akvopumpilon, ankaŭ la tempozono estas anstataŭigita, kio rekte ŝparas al la posedanto la laborkoston de anstataŭigo de la tempozono aparte.Krome, la prezo de la tempozono en iuj aŭtoj estas pli malmultekosta ol la laborkosto.

Krome, indas noti, ke se la akvopumpilo estas anstataŭita sole por mallonga tempo, la temporimeno subite elfunkcias pro maljuniĝo (tempigo-ilaro saltado, rompo, ktp.), ne nur la temptempa vetursistemo bezonas. estu malmuntita en la fabriko por duan fojon, sed ankaŭ povas okazi la faŭlta fenomeno de "jacking valve", kiu povas damaĝi la motoron.

Post kiam tio okazas, la posedanto povas erare pensi, ke ĉi tiu malsukceso estas kaŭzita de la anstataŭigo de la akvopumpilo, kaj ke la perdo devas esti portita de la ripara garaĝo, tiel kaŭzante disputon.Simile, kiam la tempozono maljuniĝas kaj devas esti anstataŭigita, eĉ se la akvopumpilo ne montras evidentan fiaskon, la tempozono kaj akvopumpilo devas esti anstataŭigitaj samtempe.

 
La desegna vivo de la veturadzono, akvopumpilo kaj iliaj rilataj komponentoj estas similaj, kaj ili funkcias kune.

Se unu el la komponantoj estas la unua malsukcesanta, ni ne mortigu ĝin en la nomo de "pioniro", sed devus rigardi ĝin kiel "fajfanto", kaj atenti ĝin, por ke la tuta sistemo estu kolektive " honore maldungita”.Alie, la miksita uzo de novaj kaj malnovaj partoj influos la kongruon de partoj, kio verŝajne kondukos al malkongruo en ilia reciproka laboro, tiel multe reduktante la funkcidaŭron de ĉiuj komponantoj, kaj eĉ mallongdaŭra malĉefa riparo.

Aliflanke, ne daŭros longe antaŭ ol alia kerno montros signojn de fiasko.Se unu kerno estas anstataŭigita unu post alia, la bontena kosto, atendotempo, sekureca risko ktp estos multe pli granda ol du.Tial, la kompleta anstataŭaĵo estas la plej saĝa elekto por la posedanto kaj la riparejo!