Mercedes-Benz lanĉis multajn novajn produktojn lastatempe.Baldaŭ post la lanĉo de la Actros L, Mercedes-Benz hodiaŭ oficiale rivelis sian unuan amasproduktan puran elektran pezan kamionon: la EACtros.La lanĉo de la produkto signifas, ke Mercedes prizorgas la elektran planon de Actros dum multaj jaroj por veni al fino, oficiale de la testa fazo ĝis la produktadfazo.

Ĉe la 2016-datita Hannover Motor Show, Mercedes montris konceptversion de la Eactros.Tiam, en 2018, Mercedes produktis plurajn prototipojn, formis la "EACTROS Innovative Vehicle Team" kaj testis elektrajn kamionojn kun kompaniaj partneroj en Germanio kaj aliaj landoj.La disvolviĝo de Eactros koncentriĝas pri laborado kun klientoj.Kompare kun la prototipo, la nuna produktada modelo Eactros ofertas pli bonan gamon, veturkapablecon, sekurecon kaj ergonomian agadon, kun signifaj plibonigoj en ĉiuj metrikoj.

Produktadversio de la EACTROS-kamiono

Eactros retenas multajn elementojn de Actros.Ekzemple, antaŭa retoformo, fiakra dezajno ktp.De ekstere, la veturilo pli similas al la mez-maŝa formo de Actros kombinita kun la lumturoj kaj bufroformo de AROCS.Krome, la veturilo uzas Actros internajn komponentojn, kaj ankaŭ havas la MirrorCam elektronikan retrospegulsistemon.Nuntempe, Eactros disponeblas en aksaj agordoj 4X2 kaj 6X2, kaj pli da opcioj estos disponeblaj en la estonteco.

La veturilo-interno daŭrigas la inteligentan duekranan internon de la nova Actros.La temo kaj stilo de la instrumentpanelo kaj subekranoj estis ŝanĝitaj por igi ilin pli taŭgaj por uzado de elektraj kamionoj.Samtempe, la veturilo aldonis krizhaltigan butonon apud la elektronika manbremso, kiu povas ĉesigi la elektroprovizon de la tuta aŭto kiam oni prenas la butonon en kriz-okazo.

La enkonstruita ŝarĝa indikilo-sistemo situanta sur la subekrano povas montri la aktualajn ŝargajn amasinformojn kaj ŝargan potencon, kaj taksi la kuirilaron plentempe.

La kerno de la sistemo de veturado EACTROS estas arkitekturo de platformo de elektra veturado nomita EPOWERTRAIN de Mercedes-Benz, kiu estas konstruita por la tutmonda merkato kaj havas tre aplikeblan teknikan specifon.La veturakso de la veturilo, konata kiel la EAxle, havas du elektrajn motorojn kaj du-rapidan rapidumujon por altrapida kaj malalt-rapida vojaĝado.La motoro situas en la centro de la veturakso kaj la kontinua eligo-potenco atingas 330 kW, dum la pinta eligo-potenco atingas 400 kW.La kombinaĵo de integra du-rapideca rapidumujo certigas fortan akcelon dum li liveras imponan veturkomforton kaj veturdinamikon.Ĝi estas pli facile veturi kaj malpli streĉa ol tradicia dizelelektra kamiono.La karakterizaĵoj de malalta bruo kaj malalta vibrado de la motoro multe plibonigas la komforton de la veturĉambro.Laŭ la mezurado, la bruo ene de la fiakro povas esti reduktita je ĉirkaŭ 10 decibeloj.

EACTROS-kuirilaro kun multoblaj bateripakaĵoj fiksitaj al la flankoj de la trabo.

Depende de la versio de la veturilo mendita, la veturilo estos ekipita kun tri aŭ kvar aroj da baterioj, ĉiu kun kapacito de 105 kWh kaj totala kapacito de 315 kaj 420 kWh.Kun kuirilaro de 420 kilovathora, la kamiono Eactros povas havi gamon de 400 kilometroj kiam la veturilo estas plene ŝarĝita kaj la temperaturo estas 20 celsiusgradoj.

La modelnumera emblemo sur la flanko de la pordo estis ŝanĝita sekve, de la origina GVW+ ĉevalforta reĝimo al la maksimuma gamo.400 signifas, ke la maksimuma atingo de la veturilo estas 400 kilometroj.

Grandaj kuirilaroj kaj potencaj motoroj alportas multajn avantaĝojn.Ekzemple, la kapablo regeneri energion.Ĉiufoje kiam la bremso estas aplikata, la motoro reakiras sian kinetan energion efike, konvertante ĝin reen en elektron kaj ŝargante ĝin reen al la baterio.En la sama tempo, Mercedes ofertas kvin malsamajn kinetajn reakirajn reĝimojn por elekti, por adaptiĝi al malsamaj veturilo-pezoj kaj vojkondiĉoj.Kineta energia reakiro ankaŭ povas esti uzata kiel helpbremsa mezuro por helpi kontroli veturrapidecon en longaj descendaj kondiĉoj.

La kresko de elektronikaj partoj kaj akcesoraĵoj sur elektraj kamionoj havas negativan efikon sur la fidindeco de la veturiloj.Kiel rapide ripari la ekipaĵon kiam ĝi estas senorda fariĝis nova problemo por inĝenieroj.Mercedes-Benz solvis ĉi tiun problemon metante gravajn komponentojn kiel transformilojn, DC/DC-konvertilojn, akvopumpilojn, malalttensiajn bateriojn kaj varmointerŝanĝilojn kiel eble plej antaŭen.Kiam necesas riparoj, simple malfermu la antaŭan maskon kaj levu la taksion kiel tradicia dizelkamiono, kaj la bontenado povas esti farita facile, evitante la problemon forigi la supron.

Kiel solvi la problemon pri ŝargado?EACTROS uzas norman CCS komunan ŝargan sistemon-interfacon kaj povas esti ŝargita ĝis 160 kilovattoj.Por ŝargi la EACTROS, la ŝargstacio devas havi CCS Combo-2 ŝargan pafilon kaj devas subteni DC-ŝarĝadon.Por eviti la efikon sur la veturilo kaŭzita de la kompleta elĉerpiĝo de potenco, la veturilo desegnis du grupojn de 12V malalttensiaj kuirilaroj, kiuj estas aranĝitaj en la antaŭo de la veturilo.En ordinaraj tempoj, la prioritato estas akiri potencon de la alttensia elektra baterio por ŝargado.Kiam la alttensia elektra kuirilaro elĉerpiĝas, la malalttensia baterio konservos la bremsojn, suspendon, lumojn kaj kontrolojn funkcii ĝuste.

La flanka jupo de la kuirilaro estas farita el speciala aluminia alojo kaj estas speciale desegnita por sorbi la plej grandan parton de la energio kiam la flanko estas trafita.Samtempe, la kuirilaro mem estas ankaŭ kompleta pasiva sekureca dezajno, kiu povas certigi la maksimuman sekurecon de la veturilo en kazo de trafo.

EACTROS ne estas malantaŭ The Times kiam temas pri sekurecaj sistemoj.La Sideguard Assist S1R-sistemo estas norma por monitorado de obstakloj sur la flanko de la veturilo por eviti koliziojn, dum la aktiva bremssistemo ABA5 ankaŭ estas norma.Krom ĉi tiuj funkcioj, kiuj jam disponeblas ĉe la nova Actros, ekzistas la AVAS-akustika alarmsistemo, kiu estas unika por la EActros.Ĉar la elektra kamiono estas tro trankvila, la sistemo ludos aktivan sonon ekster la veturilo por atentigi preterpasantojn pri la veturilo kaj la ebla danĝero.

Por helpi pli da kompanioj fari glatan transiron al elektraj kamionoj, Mercedes-Benz lanĉis la ciferecan solvosistemon Esulting, kiu inkluzivas infrastrukturan konstruadon, itineron, financan helpon, politikan subtenon kaj pli ciferecajn solvojn.Mercedes-Benz ankaŭ havas profundan kunlaboron kun Siemens, ENGIE, EVBOX, Ningde Times kaj aliaj elektraj gigantoj por provizi solvojn de la fonto.

Eactros komencos produktadon en la aŭtuno de 2021 ĉe la kamionfabriko Mercedes-Benz Wrth am Rhein, la plej granda kaj plej altnivela kamionfabriko de la firmao.En la lastaj monatoj, la planto ankaŭ estis ĝisdatigita kaj trejnita por amasproduktado de EACTROS.La unua aro de Eactros estos disponebla en Germanio, Aŭstrio, Svislando, Italio, Hispanio, Francio, Nederlando, Belgio, Britio, Danio, Norvegio kaj Svedio, kaj poste en aliaj merkatoj laŭeble.En la sama tempo, Mercedes-Benz ankaŭ laboras proksime kun OEM-oj kiel ekzemple Ningde Times por prioritati la novan teknologion por EACTROS.