Kun la plena efektivigo de la Sesa Nacia Normo baldaŭ venanta, 2021 estas destinita esti la jaro de la listo de la Sesa Nacia Duobla Karto.Mercedes-Benz (ĉi-poste nomata "Mercedes-Benz"), kiu rigardas Ĉinion kiel gravan merkaton, ne forestos de ĉi tiu karnavalo. Laŭ ĉies atendo, Mercedes-Benz, kiel la eŭropa kamiongiganto, ne nur ĝisdatigis al la nacia 6B-emisionormo en unu paŝo, sed ankaŭ realigis pli ol 60 teknologiajn novigojn, inkluzive de ok kernaj kulminaĵoj, el la perspektivo plifaciligi monon kaj igi veturilojn pli energiefikajn kaj emisio-redukton.

Novaj ACTROoj kiuj kontentigas State VI B-emisionormojn

Marto 31, Mercedes-Benz nova Actros Ĉinio 6 produkta promocio kaj Daimler Trucks and Buse (Ĉinio) havas Michelin (Ĉinio) strategio subskriba ceremonio okazis en Pekino. Ĉi tio estas la unua grava prezento de la nova Actros de Mercedes-Benz post la lanĉo de la plena gamo de produktoj de Ĉinio 6 B en 2020.

La retejo publikigis 510 ĉevalfortajn 6×4 modelojn por vendo je 758,000 juanoj

Karburaĵekonomio, efikeco, sekureco kaj komforto estas la ĉefaj temoj de la tutmonda kamiona ĝisdatigo, kaj la nova Actros ne estas escepto.Tamen, kiel marko kun 125-jara sperto pri fabrikado de aŭtomobiloj, Mercedes-Benz dependas de inteligenta teknologio por ĝisdatigi la sistemon de asistado de ŝoforo, teknologio de motoro kaj dezajno de fiakro por doni al la nova Actros pli da valoro. Ĉi tiuj estas kion ni nomis la "Ok Kernaj Kulminaĵoj". ”.

Unu el la plej elstaraj: la kvina generacio de aktiva bremsada asista sistemo (ABA5)

La plena nomo de ABA estas Active Brake Assist System, kiu estas la unua inteligenta veturhelpa sistemo de la mondo por kamionoj Mercedes-Benz.De la unua generacio ĝis la nuna kvina generacio, ABA5 povis precize identigi moviĝantajn veturilojn, senmovajn veturilojn kaj eĉ moviĝantajn piedirantojn antaŭe kaj bremsi plenforte per milimetra ondo-radaro kaj fotiloj.

Radaro kaj fotiloj povas diri ĉu estas piediranto antaŭ ili

Elstaraĵo 2: Elektronika retrospegulo

Kvankam la enlandaj leĝoj kaj regularoj pri la elektronika retrospegulo ne faris klarajn regulojn, sed en la lastaj jaroj, la elektronika retrospegulo teknologio en- kaj eksterlande evidente iom post iom maturiĝis, kio ankaŭ fariĝis la tendenco de la disvolviĝo de kamionoj.La nova Elektronika retrospegulo de Actros estas pli inteligenta ol antaŭaj elektronikaj retrospeguloj. En tre simpla sed praktika ekzemplo, renversi antaŭfilmon postulas multan sperton kaj lertecon de la ŝoforo.La elektronika retrospegulo de la nova Actros povas permane marki la pozicion de la malantaŭo de la veturilo laŭ la longo de la antaŭfilmo.Dum inversigo, la bildo sur la retrospegulekrano aŭtomate etendiĝos por konservi la malantaŭon de la veturilo ene de la vidkampo de la ŝoforo. Tiel, eĉ se novulo ŝoforo malantaŭeniras, li ne devas elŝovi sian kapon el la ŝoforo. aŭto aŭ postuli iun alian direkti lin de sub la aŭto.

La distanco inter la veturilo kaj aliaj objektoj ankaŭ povas esti determinita markante liniojn

Kulminaĵo 3: Powertrain Predictive Cruise (PPC)

Dinamika sistemo antaŭdira krozado-mallongigo por PPC, ni povas populare nomi ĝin "mapa transepto".

Surloka aŭto post demonstracio

Uzante tridimensiajn mapojn kaj satelitan poziciigon, la PPC-sistemo povas anticipe determini ĉu la vojo antaŭen estos supren aŭ malsupren de ĝis du kilometroj for, kaj alĝustigi la akcelilon kaj ilaron laŭe, permesante al la veturilo veturi tra la deklivirejo. en la plej ekonomia kaj plej rapida maniero.Tio povas ne nur helpi ŝoforojn, kiuj ne konas la vojkondiĉojn por ŝpari fuelon, sed ankaŭ helpi ŝoforojn, kiuj konas la vojkondiĉojn por redukti mensan streson, kaj eĉ fari pli da fuelŝparo.

Elstaraĵo 4: Peristaltika starto + inteligenta veturila distanckontrolo + iru, haltu kaj sekvu

Ĉi tiu aro de teknikaj elstaraĵoj estas tre amika al urbaj kondiĉoj, kiuj postulas oftajn haltojn kaj startojn. La unua estas la peristaltika starto, trajto kiu estas ofta en aŭtomataj pasaĝeraj aŭtoj sed ankoraŭ ne en kamionoj.Anstataŭ uzi unu piedon sur la bremso kaj unu piedon sur la akcelilo por kontroli oftajn haltojn kaj startojn, la nova Actros povas esti movita per simple liberigado de la bremspedalo. Kun la subteno de peristaltika starto, kaj la radaro kaj fotilo ekipita per la veturilo. , la nova Actros povas aktive juĝi la distancon, komenci kaj halti dum la procezo sekvi la aŭton.La nova Actros haltos kiam la aŭto antaŭe haltos, kaj la nova Actros sekvos kiam la aŭto antaŭa marŝas.En ĉi tiu procezo, la ŝoforo ne bezonas paŝi sur la bremson kaj akcelilon.

Pli ol du sekundoj por kontroli la butonon, la aŭto daŭre veturas

Elstaraĵo 5: Motoro malaltprema komuna fervojo + X-pulsa altprema fuelinjekto

Post kiam la elektra injekta motoro venis sur la merkaton, kartaj amikoj taksitaj estinti "altprema komuna relo" ĉi tiuj kvar vortoj estas konataj, kaj ju pli alta la premo signifas pli bonan fuela atomizado, brulado ankaŭ povas esti pli sufiĉa.Do kial estas Mercedes- Benz turnis sin al "malaltprema komuna fervojo"?La malaltprema komuna fervoja teknologio uzita en la nova Actros-motoro disponigis komunan fervojan premon de nur 1160baroj, sed la posta X-Pulse altprema injektoteknologio permesis al fuelinjekto atingi 2,700 barojn, pli alta ol la kutima alta premo komuna fervojo.La eksploda potenco estas pli forta, la fuela atomizado ankaŭ sufiĉas, la brulefikeco estas pli alta, kaj la efiko de energiŝparo kaj ellaso-redukto povas esti plu atingita.La malaltprema komuna fervoja teknologio povas redukti; la malsukcesa indico de komuna fervoja sistemo, plilongigi la servodaŭron, kaj krei pli longperspektivan valoron por uzantoj.

Novaj Actros kiuj plenumas Ŝtatajn 5-normojn

Elstaraĵo 6: Malsimetria turboŝarĝilo

Malsimetria turboŝarĝilo ankaŭ estas motorteknologio unika por Mercedes-Benz-kamionoj.Konvenciaj turboŝarĝiloj ne ricevas sufiĉe da aerfluo ĉe malaltaj rapidoj, do turboŝarĝiloj nature ne funkcias pli bone, sed nesimetriaj turboŝarĝiloj evitas tiun problemon produktante grandajn kvantojn da tordmomanto ĉe malaltaj rapidoj. La nova Actros-motoro produktas maksimuman tordmomanton en la 800-1500 RPM. gamo, kiu nature kondukas al pli da potenco kaj pli malalta fuelkonsumo por ekfunkciigo kaj montetogrimpado. Estas pro la malalta rapido kaj alta tordmomanta subteno de la nesimetria turboŝarĝilo, ke la nova Actros povas atingi la "ŝtelkomencon" priskribitan supre.

Elstaraĵo 7: motora inteligenta akvopumpilo + inteligenta stira pumpilo

Kompare kun la inteligenta stira pumpilo, la tradicia akvopumpilo kaj stira pumpilo povas ĝustigi sian laboron pli prudente laŭ la reala situacio, tiel plu reduktante la perdon de motora potenco. Por aliaj akvopumpiloj, kiel akvopumpilo por MAN, akvopumpilo por daf. kamiono, akvopumpilo por Mercedes-kamiono

Elstaraĵo 8: Plurmedia interaga kajuto

La plej altnivela versio de la nova Actros-taksio havas kvar grandajn ekranojn.Krom du elektronikaj retrospeguloj, ĝi anstataŭigas la mekanikajn mezurilojn per 12,3-cola LCD-mezurilo, kiu povas montri erojn per multfunkcia stirilo, permesante al la ŝoforo regi diversajn funkciojn kaj datumojn, tre kiel tabulkomputilo.La 10,25- cola plurmedia tuŝekrano en la mezo de la panelo povas realigi poŝtelefonan interkonekton, plurmedian, navigadon, pridemandon pri veturiloj kaj aliajn funkciojn, same kiel tabulkomputilo, kiu povas realigi oportunajn servojn kaj alporti siajn proprajn distrajn funkciojn.Akva Pumpilo por Renault.Akvo. pumpilo por scania, germana kamiona akvopumpilo, usona kamiona akvopumpilo, eŭropa kamiona akvopumpilo, ili ĉiuj estas samaj.

La mastro kaj kunŝoforo estas aersakaj sidlokoj kun ventolado kaj hejta masaĝo

Evidente, la ok kernaj kulminaĵoj de la nova Actros estas ĉiuj centritaj sur "homoj".Ŝparado de brulaĵo, alta efikeco, sekureco kaj komforto ankoraŭ estas la disvolva direkto de la nova Actros, sed sur ĉi tiu bazo, la nova Actros estas pli kiel inteligenta maŝino servanta homojn.Por provizi klientojn per pli pripensemaj kaj skrupulaj servoj, Daimler Trucks. kaj Buse Ĉinio kaj Michelin Ĉinio oficiale atingis strategian kunlaboron.Estonte, Michelin provizos unuhaltan pneŭan prizorgadon por klientoj de Mercedes-Benz per pli profesia teknologio, helpante uzantojn atingi efikajn avantaĝojn dum la tuta vivociklo.