La likva malvarmiga medio uzata en tiu tempo estis pura akvo, miksita kun malgranda kvanto da ligna alkoholo maksimume por malhelpi frostigon.La cirkulado de malvarmiga akvo estas tute dependa de la natura fenomeno de varmokonvekcio.Post la malvarmiga akvo sorbas varmegon de la cilindro, ĝi nature fluas supren kaj eniras la supran parton de la radiatoro.Post malvarmigo, la malvarmiga akvo nature sinkas al la fundo de la radiatoro kaj eniras la malsupran parton de la cilindro.Uzante ĉi tiun termosifon-principon, la malvarmiga tasko estas preskaŭ neebla. Sed baldaŭ poste, pumpiloj estis aldonitaj al la malvarmiga sistemo por igi la malvarmigan akvon flui pli rapide.

Centrifugaj pumpiloj estas ĝenerale uzataj en la malvarmiga sistemo de modernaj aŭtomobilaj motoroj. La plej logika loko por la pumpilo estas ĉe la fundo de la malvarmiga sistemo, sed la plej multaj pumpiloj situas en la mezo de la malvarmiga sistemo kaj kelkaj troviĝas supre de la motoro.La akvopumpilo instalita ĉe la supro de la motoro estas inklina al kavitacio.Ne gravas kie estas la pumpilo, la kvanto da akvo estas tre granda.Ekzemple, akvopumpilo en motoro V8 produktos ĉirkaŭ 750L/h de akvo ĉe neaktiva kaj proksimume 12,000 L/h ĉe alta rapideco.

Koncerne al vivdaŭro, la plej granda ŝanĝo en la pumpildezajno estis la aspekto de la ceramika sigelo antaŭ kelkaj jaroj. Kompare kun la kaŭĉukaj aŭ ledaj sigeloj antaŭe uzataj, ceramikaj sigeloj estas pli rezistemaj al eluziĝo, sed ankaŭ estas inklinaj al gratvundetoj de malmolaj eroj en la malvarmiga akvo.Kvankam por malhelpi pumpilon sigelon fiaskon kaj kontinuan dezajno plibonigoj, sed ĝis nun ne estas garantio, ke la pumpilo sigelo ne estas problemo.Unufoje estas liko en la sigelo, la lubrikado de la pumpilo lagro estos forlavita.